Lọc tách nước Cummins là phụ tùng thay thế định kỳ đặc biệt quan trọng cho các dòng xe xúc, xe đào và máy công trình sử dụng động cơ Cummins. Sản phẩm giúp loại bỏ hoàn toàn nước và tạp chất lẫn trong dầu diesel, bảo vệ kim phun, bơm cao áp khỏi nguy cơ bị hỏng hóc, rỉ sét, từ đó tối ưu hiệu suất vận hành và kéo dài tuổi thọ cho động cơ xe cơ giới của bạn.
Động cơ Cummins là "trái tim" của rất nhiều dòng xe đào, xe xúc và máy công trình tải nặng. Khỏe và bền là vậy, nhưng hệ thống kim phun điện tử (hoặc heo dầu cao áp) của Cummins lại có dung sai cực nhỏ. Chỉ cần một lượng nước nhỏ lẫn trong dầu diesel do hiện tượng ngưng tụ bồn chứa hoặc chất lượng dầu kém tại công trường, hậu quả sẽ xuất hiện ngay lập tức:
- Hủy hoại kim phun: Nước làm mất màng dầu bôi trơn gây kẹt ty kim, rỉ sét đầu phun và chết kim đột ngột. Chi phí phục hồi hoặc thay béc phun Cummins là không hề rẻ.
- Máy yếu, khói trắng: Nhiên liệu lẫn nước khiến quá trình cháy bị lỗi, xe có hiện tượng hụt ga khi cuốc tải nặng, máy nổ giật cục và ra khói trắng mù mịt.
Vì vậy, một bộ lọc tách nước Cummins chuẩn chất lượng chính là "lá chắn" đầu tiên và quan trọng nhất để bảo vệ khối động cơ bạc tỷ của bạn.
Không giống như các loại lọc gia công giá rẻ ngoài thị trường chỉ giữ lại được cặn thô, dòng sản phẩm lọc tách nước chuyên dụng này sở hữu những điểm cốt lõi:
Màng lọc lốc xoáy (Cellulose/Synthetic): Giúp bóc tách các phân tử nước li ti ra khỏi dầu diesel một cách triệt để trước khi nhiên liệu đi vào bơm cao áp.
Cốc lọc chịu áp suất lớn: Phần vỏ thép dày dặn, chống móp méo khi xe làm việc ngoài công trường nắng gió hay rung lắc mạnh.
Gioăng cao su đúc chuẩn: Khít hoàn toàn với thớt lọc trên xe, loại bỏ hoàn toàn tình trạng "báo lỗi heo dầu" do l lọt không khí vào hệ thống nhiên liệu.
Để máy xúc luôn khỏe, các bác tài và chủ máy nên lưu ý:
- Xả đáy mỗi buổi sáng: Dưới đáy bộ lọc tách nước Cummins luôn có van xả. Trước khi nổ máy đi làm, hãy vặn nhẹ van để xả hết lượng nước đọng từ ngày hôm trước ra ngoài.
- Thời gian thay thế: Đừng đợi đến khi máy lịm đi mới thay. Thời gian vàng để thay lọc định kỳ là từ 300 - 500 giờ làm việc (tùy thuộc vào chất lượng nguồn dầu bạn mua ở công trường).
Để tránh mua phải hàng nhái, hàng kém chất lượng gây nằm đường, hỏng máy, quý khách hàng có thể tin tưởng hoàn toàn vào CÔNG TY TNHH TM & DV SỬA CHỮA CƠ GIỚI SÀI GÒN.
Chúng tôi không chỉ bán phụ tùng, chúng tôi có đội ngũ thợ kỹ thuật am hiểu sâu về động cơ Cummins.
Cam kết cung cấp đúng mã lọc tách nước Cummins theo từng đời máy xúc, máy đào (6B5.9, 6C8.3, QSB, M11, NT855...).
Hàng luôn sẵn kho, giao hàng nhanh chóng tận công trường.
Hỗ trợ tư vấn kỹ thuật, bắt bệnh hệ thống nhiên liệu miễn phí cho khách hàng.
liên hệ : 0876 858 222
lốp đặc 28*9-15 là sự lựa chọn tối ưu cho xe nâng 3 tấn , 3,5 tấn
Thương hiệu : CHAOYANG
Kích thước : mâm trong : 381mm (15inh), mâm ngoài 711mm
lốp 23*9-10 là sự lựa chọn hoàn hảo cho xe 2 tấn , 2.5 tấn
Thương hiệu : CHAOYANG
Ưu điểm : không phải bơm hơi , tuổi thọ cao ,phù hợp cho ngành công nghiệp nặng
kích thước : đường kính trong :254mm ( inch) , đường kính ngoài : 585mm
Vỏ đặc xe nâng 18*7-8 được lắp cho bánh sau xe nâng 2 tấn , 2.5 tấn
thương hiệu : CHAOYANG
Kích thước : đường kính mâm trong : 203mm (8inch) , đường kính ngoài : 455mm
Tình trạng : còn hàng
Lọc nhớt xe xúc (hay còn gọi là lọc dầu động cơ), là bộ phận quan trọng trong hệ thống bôi trơn của xe xúc lật, có nhiệm vụ loại bỏ các tạp chất, cặn bẩn và hạt nhỏ có trong dầu nhớt, giúp dầu luôn sạch và đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru. Lọc nhớt Lonking thường được sử dụng trong động cơ Weichai WP6 của xe xúc lật Lonking 50NC,
Tình trạng : còn hàng
Đối với các dòng xe xúc lật như Lonking 833, 855, 50NC, chốt răng gầu được thiết kế phù hợp với từng model máy, đảm bảo độ ăn khớp và độ cứng cao khi làm việc trong môi trường khắc nghiệt.
đóng vai trò quan trọng trong việc giữ ổn định và an toàn cho quá trình vận hành
Bơm lái (tên kỹ thuật: Steering Gear Pump) là một dạng bơm thủy lực bánh răng, có nhiệm vụ hút và đẩy dầu thủy lực cung cấp cho hệ thống xi-lanh lái. Trong xe xúc lật Lonking 50NC, loại bơm này thường được lắp trực tiếp vào hộp số hoặc dẫn động từ trục PTO.
Bơm lái giúp tạo áp lực thủy lực ổn định, giúp người lái đánh lái nhẹ nhàng, chính xác, kể cả khi xe đang chở tải nặng.
Một trong những bộ phận quan trọng giúp xe hoạt động ổn định chính là bơm hộp số
- Loại bơm: Bơm dầu hộp số.
- Vật liệu: Hợp kim thép chịu áp lực và mài mòn cao.
- Lưu lượng làm việc: Khoảng 40–60 lít/phút.
- Áp suất tối đa: 16–20 MPa.
- Trục bơm: Trục răng hoặc trục then hoa (tùy đời xe).
- Hướng quay: Có thể là trái hoặc phải, cần xác định rõ trước khi mua.
Bơm thủy lực có vai trò biến chuyển động cơ khí của động cơ thành áp suất dầu thủy lực. Áp suất này được phân phối qua van điều khiển để thực hiện các thao tác nâng hạ gầu, quay gầu đổ tải, điều khiển lái và vận hành các xi-lanh thủy lực.
là bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống thủy lực của dòng xe xúc lật